Berlin. Die staatliche Kaufhilfe sollte dem hessischen Wirtschaftsminister Mansoori zufolge stärker an europäische Wertschöpfung gebunden werden.

Berlin. Vor der Aufsichtsratssitzung am Freitag fordert die SPD-Chefin von Volkswagen klare Garantien für deutsche Standorte und Arbeitsplätze.

Wolfsburg. Bei Volkswagen sind wohl noch mehr Arbeitsplätze bedroht als die ohnehin schon genannten 50.000. Die Belegschaft verlangt Antworten.

Wolfsburg. Am Donnerstag tagt der VW-Aufsichtsrat, um die Pläne des Vorstands zu bewerten. Ob es gleich zu Entscheidungen kommt, ist offen.

Berlin. Die Autobranche steckt in der Krise. Stellen werden abgebaut, Investitionen zurückgefahren. Wohin steuert das Autoland Deutschland?

Wolfsburg. In Hefei entwickelt VW Autos für China und perspektivisch für viele andere Länder. Die spannende Frage: Wann kommen sie nach Deutschland?

Das NS-Regime legte ein Sparprogramm für den Käfer auf. 330.000 Interessenten erhielten weder Auto noch ihr Geld zurück. Ein Sauerländer wehrte sich.

Berlin. BMW testet in Leipzig humanoide Roboter. Sie sollen Mitarbeiter entlasten und zeigen, wie die Fabrik der Zukunft aussehen kann.

Berlin. Bis zu 4500 Euro kostet die Fahrausbildung in Deutschland. „Zu teuer“, sagt Verkehrsminister Schnieder und strebt nun einige Änderungen an.

Stuttgart. Weniger Umsatz, weniger Gewinn: Mercedes-Benz kämpft weiter mit schwierigen Marktbedingungen – insbesondere auf dem Absatzmarkt in China.

Hannover. Bosch-Chef Stefan Hartung kritisiert das Krisenmanagement der Merz-Regierung – und fordert Steuersenkungen für alle.

Berlin. Die Verteidigungsindustrie boomt und lockt viele Fachkräfte aus der kriselnden Autoindustrie an. Was den Wechsel so attraktiv macht.

Wolfsburg. Weltweite Verwerfungen und zunehmende Regulatorik beenden die Zeit des Weltautos aus Europa. VW-Chef Blume erläutert, wie VW gegensteuern will.

Berlin. In China laufen Fabriken fast ohne Menschen. Sie bauen Autos im Sekundentakt – möglich durch Automatisierung und billigen Strom.

Brüssel/Berlin. Manfred Weber, Chef von Europas Christdemokraten, über eine europäische Friedenstruppe – und die Brandmauer zu den Rechtsradikalen.

Berlin. Verkehrsminister Schnieder sagt, wie sich Weihnachts-Reisefrust vermeiden lässt – und wie er Bahnmitarbeiter vor Angriffen schützen will.

Brüssel. Auch nach 2035 sollen Neuwagen mit Verbrennungsmotor auf die Straßen kommen, doch der Druck bleibt hoch. Der Vizekanzler findet das gut.

Brüssel. Die EU schickt sich an, die Klima-Vorschriften für Automobilhersteller zu lockern. Die Regierung jubelt – aber womöglich zu früh.

Brüssel. Eigentlich sollten ab 2035 in Europa keine Autos mit Verbrennungsmotor mehr auf die Straße kommen. Jetzt dreht die EU-Kommission bei.

Brüssel. Schwarz-Rot möchte der kriselnden Autoindustrie unter die Arme greifen und deren Geschäftsmodell auch über 2035 hinaus am Leben halten.

Berlin. Die Union entschärft fürs Erste den Renten-Konflikt, die SPD hilft ihr dabei. Aber die Nerven im Bündnis liegen zunehmend blank.

Berlin. Der ehemalige FDP-Chef hat eine neue Aufgabe. Er sieht zwei Vorteile gegenüber der Politik: kurze Entscheidungswege und hohe Effizienz.

Berlin. Rückstände bei E-Mobilität und Software, hohe Kosten im Inland, gesunkene Nachfrage. Die Autoindustrie kommt nicht aus der Krise. Oder doch?

Berlin. Lieferprobleme beim Chiphersteller belasten die Autoindustrie. Auch VW in Wolfsburg spürt Auswirkungen. Ein Experte erklärt, was jetzt zu tun ist.

Berlin. China, USA, sinkende Margen – diese Probleme des einstigen Vorzeigeautobauers muss der Nachfolger von Oliver Blume lösen.

Berlin. Die Politik will der Auto-Branche helfen – und muss dafür die Absatzflaute bei E-Autos beheben. Die wichtigsten Ergebnisse des Treffens.

Berlin. Verbraucher, die sich ein E-Auto anschaffen, können wieder auf staatliche Unterstützung hoffen. Was geplant ist – und wo es noch hakt.

Berlin. Deutschlands Autoindustrie wartet auf politische Signale zum Verbrenner und zur E-Mobilität. Um was es geht – und was auf dem Spiel steht.

Berlin. Bosch setzt den Rotstift an: 13.000 Arbeitsplätze sollen in Deutschland bis 2030 wegfallen. Die IG Metall-Vorsitzende Benner tobt.

Hannover. Die Autoindustrie steckt in der Krise. Stefan Hartung, Chef von Bosch, spricht über einen Stellenabbau und neue Subventionen für E-Autos.

Berlin. Der Bundesrat will das Rauchen im Auto verbieten, wenn Kinder und Schwangere an Bord sind. Das Ziel ist richtig, der Weg ist falsch.

Berlin. Kanzler Merz sieht sich an der Seite der Autoindustrie. Doch die Zukunft der Hersteller entscheidet sich nicht am Hinauszögern neuer Regeln.

Berlin. Deutschland führt die x-te Debatte über das Verbrenner-Aus. Dabei bräuchte es endlich klare Leitplanken und Bekenntnisse zur E-Mobilität.

Berlin. Die Regierung will die Autobranche stärken – nur wie? Experten warnen vor einem Schlingerkurs – und Kunden könnte ein Nachteil drohen.

Berlin. Auf der Automesse in München liefern sich BMW und Mercedes ein E-Duell – doch ein chinesisches Flugtaxi stiehlt allen die Show.

Berlin. Tesla mischte einst auch unseren Automarkt auf. Die Kunden hierzulande wenden sich aber aus einem ganz bestimmten Grund ab.

Berlin. US-Autos kommen trotz Tesla in Deutschland nicht in Fahrt. Wie sich das ändern könnte – und was Liebhaber an den Fahrzeugen schätzen.

Berlin. Markus Söder will unter anderem soll das Verbrenneraus kippen. Seine Ideen sind populär – lösen das Problem aber nicht.

Bad Kreuznach. Michelin-Nordeuropa-Chefin Maria Röttger über die Krise der Autoindustrie, die anstehenden Sozialreformen – und Reifen aus Orangenschalen.

Berlin. Verkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) sagt, warum die Bahn noch lange unpünktlich bleibt – und ob es Zeit für eine Bahnchefin ist.

Berlin. Eine Studie sieht mangelnde gesellschaftliche Unterstützung für die Elektromobilität in Deutschland. Ob gekauft wird, hängt von einem wichtigen Faktor ab.

Berlin. Die deutschen Herstellern kämpfen mit Problemen. Jetzt muss der Staat wenigstens Bremsen lösen, die er der Branche selbst eingebaut hat.

Berlin. Ein Handelskrieg ist vorerst abgewendet: Das ist eine gute Nachricht, insbesondere für die deutsche Wirtschaft. Trotzdem schmerzt der Deal.

Berlin. Die EU denkt über ein Verbrenner-Verbot für Miet- und Firmenwagen nach. Nicht nur der Automobilindustrieverband positioniert sich klar.

Berlin. Der Trend ist eindeutig: Die Deutschen fahren wieder mehr Auto. Das nur auf die miese Bahn-Performance zu schieben, wäre zu einfach.

Berlin. EU-Parlament entscheidet: Autobauer bekommen mehr Zeit, um die klimaschädlichen Abgase von Benzin- und Diesel-Autos zu verringern.

Dearborn. Der US-Autobauer Ford wagt keine Prognosen mehr, was zukünftige Gewinne angeht. Das Unternehmen rechnet mit hohen Verlusten.

Berlin. Laden E-Auto-Fahrer an öffentlichen Ladesäulen, ist der Preis bis zu dreimal so teuer wie zu Hause. Das muss sich ändern, findet der VDA.

Berlin. Chinesen entdecken bei Autos ihren Patriotismus. Leidtragende sind die deutschen Hersteller, die aber auch eine Sache selbst versäumt haben.

Berlin. Erstmals gelingt es Herstellern in der Volksrepublik 30 Millionen Autos in einem Jahr zu produzieren. Deutschland kann da nicht mithalten.

Wolfsburg. Am Mittwoch wurden die Tarifverhandlungen zwischen IG Metall und VW fortgesetzt. Am 21. November soll erneut verhandelt werden.

Berlin/Wolfsburg. Schon länger geht es den Autobauern schlecht. Branchenprimus Volkswagen muss darauf offenbar drastischer reagieren, als bislang angenommen.

Rom. Bei italienischen Autobauern geht die Angst um: Dem Land drohe wegen Brüssel die Deindustrialisierung. Nun soll die Regierung helfen.

Wolfsburg. Nur wenn die Probleme des Konzerns ehrlich und schonungslos angegangen werden, hat die Marke eine Zukunft – denn nun geht es um Jobs.

Wolfsburg. Der Volkswagen-Konzern will die bis 2029 geltende Beschäftigungssicherung kündigen. In Deutschland stehen zwei Fabriken auf der Kippe.

San Francisco/Baltimore. Der Brückeneinsturz ist nicht nur eine menschliche Tragödie: Auch die Wirtschaft wird leiden – weit über die US-Grenzen hinaus.