Schienennetz

Deutsche Bahn will pro Jahr 1600 Kilometer Gleise sanieren

Wartende in Düsseldorf: Die Bahn muss in Service und Pünktlichkeit zulegen, sagen Reisende und Experten.

Wartende in Düsseldorf: Die Bahn muss in Service und Pünktlichkeit zulegen, sagen Reisende und Experten.

Foto: Marius Becker / dpa

Berlin.  Die Deutsche Bahn investiert 156 Milliarden Euro bis zum Jahr 2030. Nun steht fest, welche Strecken mit dem Geld saniert werden sollen.

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Die Deutsche Bahn schwimmt in den nächsten Jahren geradezu im Geld. Bis zum Jahr 2030 kann der Staatskonzern insgesamt 156 Milliarden Euro aus Bundeszuschüssen und Eigenmitteln in sein Schienennetz investieren – und damit so viel wie noch nie.

Zudem will die Deutsche Bahn bis 2024 pro Jahr jeweils gut 1600 Kilometer Gleise modernisieren. Das geht aus der Antwort des Bundesverkehrsministeriums auf eine Anfrage von Linken-Fraktionschef Dietmar Bartsch hervor, die dem RedaktionsNetzwerk Deutschland (RND) am Dienstag vorliegt.

80 Kilometer Bahnstrecke soll reaktiviert werden

„Nach Auskunft der DB Netz AG weist die Mittelfristplanung für die Geschäftsjahre 2020 – 2024 im Durchschnitt eine Umbaumenge von ca. 1660 km Gleise pro Jahr auf“, heißt es in der Ministeriumsantwort. Eine Verteilung auf die einzelnen Bundesländer sei noch nicht vorgenommen worden.

Außerdem sollen knapp 80 Kilometer Bahnstrecken reaktiviert werden. Dabei handelt es sich um stillgelegte Abschnitte in Rheinland-Pfalz von 67,6 Kilometern sowie 12,1 Kilometern in Hessen. Bartsch sagte dem RND, die Zahlen seien Ausdruck der aktuellen Bahnmisere.

„Die Klimaziele werden nicht erreicht werden, wenn das Schienennetz nicht stark ausgebaut und in diesem erschreckend langsamen Tempo modernisiert wird.“, so Bartsch.

Mehr als 6000 Kilometer des Bahnnetzes seien seit 1990 stillgelegt worden. „Ich fordere Minister Scheuer auf, ein umfassendes Reaktivierungsprogramm vorzulegen.“ Wenn Menschen vom Auto auf die Bahn umsteigen sollten, müsse die Bahn attraktiver und zuverlässiger, letztlich unschlagbar werden , so Bartsch. Ob die Milliarden die Bahn pünktlicher machen, bleibt dabei fraglich. (rtr/cro)

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